در هر برهه اي از زمان و هرجا که اراده اي توانا به منصه ظهور مي رسد ، در پي آن شگفتي ها پديد مي آيد . شگفتي هايي که دراين ميان فقط اهل نظر مي توانند به عظمت آن پي ببرند . با نگاه به چشم انداز راه آهن ايران ، چه در شمال هنگام عبور از قلل شامخ البرز و چه در جنوب هنگام گذشتن از فراز دره ها و کوه هاي سخت و بلند به راحتي مي توان به اهميت وعظمت آن پي برد .
پل ورسک از بزرگ‌ ترين پل‌ هاي راه آهن سراسري ايران است که در نزديکي روستاي ورسک در شهرستان سواد کوه واقع در مازندران ساخته شده‌ است .
نام اين پل و روستا و ايستگاه راه ‌آهن نزديک آن از نام مهندس بوهمي سازنده ‌اش گرفته شده است . ورسک از شاهکار هاي شرکت مهندسي دانمارکي Kampsax به شمار مي‌ آيد و در ساخت آن از هيچ سازه فلزي استفاده نشده است . طول پل ??? متر و طول قوس زير آن ?? متر است . اين پل در دوران جنگ جهاني دوم پل پيروزي ناميده مي ‌شد .
گفته مي ‌شود براي رفع نگراني مردم از استحکام پل ، پيش از اولين عبور قطار ورسک همراه با خانواده خود زير پل ايستادند و قطار از روي پل گذشت و نگراني ‌ها بر طرف شد .
 
مکان پل
اين پل در ??? کيلومتري تهران و??? کيلومتري ساري قرار دارد . ايستگاه ورسک نزديک به 2000 متر از سطح دريا ارتفاع دارد .
 
نام
ورسک از نام مهندسي از بوهم آلمان گرفته شده که در ساخت اين پل شرکت داشت . نام او شژ|ووسک بود . چون در فارسي اين حرف چکي وجود ندارد و تلفظ آن کلمه براي بسياري سخت بود ، بدين نام مشهور گشت .
اين مهندس اهل کشور آلمان ( بوهم آلمان ) بوده و چون در زمان جنگ جهاني دوم اين پل ساخته شده و همچنين روابط خوبي ميان دو کشور ايران و آلمان در آن زمان برقرار بوده در ساخت اين پل بيشتر از مهندسان آلماني استفاده شده ‌است .
قطار هاي مسافري تهران - ساري و تهران - گرگان پس از گذشت بيش از ?? سال هر روز ? بار از روي آن مي ‌گذرد . قطار هاي باري و سوختي نيز از روي آن مي‌ گذرند .
 
مين گذاري
دکتر محمد سجادي وزير راه کابينه منصور الملک از ملاقات محرمانه ‌اي با رضا شاه خبر داده ‌است که تصميم به مين گذاري پل جهت جلوگيري از استفاده متفقين گرفته شده‌ است . اين تصميم اندکي پيش از سخن ‌پراکني ‌هاي بي ‌بي‌ سي عليه شاه ايران عملي شد . اندکي پس از اشغال ايران ، اين مين ‌ها پيش از عمل کردن توسط جاسوسان متفقين کشف و خنثي شد .
عظمت اين که در واقع دو کوه عظيم و سخت گذر عباس آباد را به يکديگر اتصال مي دهد ، حقيقتي انکارناپذير است که حتي جهانگردان خارجي نيز به آن اعتراف دارند و در برابر عظمت و بزرگي و اراده آهنين طراح و سازندگان آن سر تعظيم فرود مي آورند .
امروز پل ورسک علاوه بر اهميت ويژه در صنعت حمل و نقل ، از جاذبه هاي سياحتي کشور نيز محسوب مي شود که مسير دسترسي به آن در صورت کسب مجوز از مقامات ذيصلاح از ارتفاعات شرق ورسک ، است .
 
طراح واقعي پل ورسک کيست ؟
بايد توجه داشت که اين بنا برخلاف ادعاي برخي افراد مبني بر ساخته شدن آن بدست مهنس آلماني بنام ورسک ، ساخت يک معمار اتريشي به نام (( والتر اينگر )) در سال 1310 هجري شمسي است و نام اين پل بر گرفته از نام قريه ورسک واقع در قسمت شمالي اين پل مي باشد . قريه ورسک در زمان احداث پل داراي حدود 20 خانوار جمعيت بوده است .
آرامگاه والتر اينگر در نزديکي پل ورسک قرار دارد
 
مشخصات فني پل ورسک :
اين بنا از ملات سيمان و شن شسته شده و آجر ساخته شده و در ساختمان آن از آرماتور استفاده نشده است . به بيان ديگر اين بنا از ملات غير مسلح ساخته شده است .
حجم پل ورسک که داراي ?? متر دهانه قوسي و ???متر ارتفاع از ته دره است ، جمعاً ???? مترمکعب است . طول کلي پل 2/73 متر است . هزينه ساخت آن در آن زمان ، بالغ بر ? ميليون و ??? هزار تومان بوده است . براي ساخت اين پل عظيم چند طرح مبتني بر استفاده از مصالح بنايي که بيشتر مقرون به صرفه بوده ، به تصويب رسيد . پل ورسک در شمار مهمترين آثار فني مهندسي راه آهن شمال ايران محسوب مي شود و شماره ثبت تاريخي ملي آن 1534 مي باشد . ورسک از جمله پل ‌هاي استراتژيک ايران است که توسط مهندسان آلماني و اتريشي با تضمين?? ساله احداث شد .
 
سه خط طلا
سه خط طلاي رآه آهن شمال در سه کيلومتري پل ورسک و بعد از آبادي ورسک به سمت گدوک در ارتفاعات شرق جاده تهران – شمال مشاهده مي ‌شود . اين خطوط براي کم کردن شيب و افزايش ضريب قدرت لوکوموتيو ها به اين شکل بنا شده است .